Die Lithium-Titanat-Batterie ist eine wiederaufladbare Lithium-Ionen-Batterie, bei der Lithium-Titanat als Anodenmaterial für Lithium-Ionen-Akkus verwendet wird. Sie kann mit Kathodenmaterialien wie Lithiummanganat, ternären Materialien oder Lithiumeisenphosphat kombiniert werden. Darüber hinaus lässt sie sich auch als Kathode einsetzen – in Kombination mit einer Lithium-Metall- oder Lithium-Legierungs-Anode entsteht so eine 1,5-V-Lithium-Sekundärbatterie. Aufgrund ihrer hohen Sicherheit, Stabilität, langen Lebensdauer und Umweltverträglichkeit gilt die Lithium-Titanat-Batterie als besonders zuverlässig.
Es ist absehbar, dass Lithium-Titanat-Material nach 2 bis 3 Jahren definitiv zum Anodenmaterial einer neuen Generation von Lithium-Ionen-Akkus wird und breit in Elektrofahrzeugen, elektrischen Motorrädern sowie Anwendungen mit hohen Anforderungen an Sicherheit, Stabilität und lange Zykluslebensdauer eingesetzt wird. Die Betriebsspannung der Lithium-Titanat-Batterie beträgt 2,4 V, die maximale Spannung 3,0 V und der Ladestrom liegt über 2 C (das heißt, der Strom entspricht dem Doppelten des Batteriekapazitätswerts).
Lithium-Titanat (LTO) wird als Anodenmaterial in Batterien verwendet. Aufgrund seiner eigenen Eigenschaften kommt es wahrscheinlich zu Wechselwirkungen zwischen diesem Material und dem Elektrolyten, wodurch während des Lade- und Entladezyklus Gas entsteht. Daher neigen herkömmliche Lithium-Titanat-Batterien zur Aufblähung, was zu einer Verformung des Batteriekerns führt; zudem verschlechtert sich die elektrische Leistung erheblich, wodurch die theoretische Zyklenlebensdauer der Lithium-Titanat-Batterie stark reduziert wird. Testdaten zeigen, dass übliche Lithium-Titanat-Batterien nach etwa 1 500 bis 22 000 Zyklen aufquellen und dadurch nicht mehr normal genutzt werden können – dies ist ebenfalls ein wesentlicher Grund, der die großflächige Anwendung von Lithium-Titanat-Batterien einschränkt.
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