Αξονική Μετατόπιση Στροβίλου: Ορισμός, Αιτίες Ανωμαλιών και Αντίμετρα
Time: 2025-12-12
-
Βασικός Ορισμός της Αξονικής Μετατόπισης
Η αξονική μετατόπιση ενός στροβίλου αναφέρεται στη σχετική αξονική κίνηση του δρομέα κατά μήκος του άξονά του σε σχέση με τον στάτη. Χρησιμοποιώντας ως σημείο μηδέν τη σχεδιασμένη ανοχή μεταξύ του πείρου ώθησης και των εργαζόμενων και μη εργαζόμενων επιφανειών του ρουλεμάν ώθησης, μια θετική τιμή υποδεικνύει μετατόπιση του δρομέα προς την πλευρά της γεννήτριας, ενώ μια αρνητική τιμή υποδεικνύει μετατόπιση του δρομέα προς την πλευρά υψηλής πίεσης του στροβίλου. Αυτή η παράμετρος αντανακλά κυρίως την κατάσταση φορτίου του ρουλεμάν ώθησης και την αξονική ευστάθεια ισορροπίας του δρομέα, και αποτελεί βασική παράμετρο παρακολούθησης για να διασφαλιστεί ότι τα εξαρτήματα που βρίσκονται σε κίνηση δεν θα συγκρουστούν ή φθαρούν.
-
Αιτίες Ανώμαλων Μεταβολών της Αξονικής Μετατόπισης
(1) Αύξηση της Προς τα Εμπρός Μετατόπισης (Μετατόπιση Δρομέα προς την Πλευρά της Γεννήτριας)
1. Αποτυχία του έδρανου ώθησης: Φθορά ή καύση των παδ ώθησης, υπερβολική χαλαρότητα ώθησης, ανεπαρκής πίεση λιπαντικού λαδιού ή υπερβολική θερμοκρασία λαδιού που προκαλεί κατάρρευση του φιλμ λαδιού, με αποτέλεσμα την απώλεια αξονικής στήριξης.
2. Ανωμαλίες συστήματος ατμού: Ξαφνική πτώση της θερμοκρασίας του κύριου/επαναθερμανόμενου ατμού (υστέρηση θερμικής συστολής του δρομέα σε σχέση με το στάτορα), ατμός που μεταφέρει νερό και προκαλεί πλήξη από νερό, δημιουργώντας στιγμιαία προς τα εμπρός αξονική δύναμη.
3. Διαταραχές φορτίου και απολήψεως ατμού: Ξαφνική αύξηση του φορτίου της μονάδας (γρήγορη αύξηση της παροχής ατμού, αύξηση της αξονικής δύναμης ανάλογα με την παροχή), μη λειτουργία των εναλλακτών υψηλής πίεσης χωρίς άμεση μείωση φορτίου, ανώμαλη αύξηση της εισόδου ατμού στον κύλινδρο υψηλής πίεσης.
4. Βλάβες εξαρτημάτων διαδρομής ροής: Θραύση ή αποκόλληση πτερυγίων στον κύλινδρο χαμηλής πίεσης, παραμόρφωση του διαφράγματος ή φθορά σφραγίδων στον κύλινδρο υψηλής πίεσης, διαρροές βαθμίδων και αλλαγές στην επιφάνεια ροής που οδηγούν σε ανισορροπία στην κατανομή της αξονικής δύναμης. (2) Αύξηση της Αρνητικής Μετατόπισης (Μετατόπιση του Δρομέα προς την Πλευρά Υψηλής Πίεσης)
1. Αιφνίδια Άνοδος της Θερμοκρασίας του Ατμού: Μια αιφνίδια αύξηση της κύριας/επαναθερμανθείσας θερμοκρασίας του ατμού προκαλεί τη θερμική διαστολή του δρομέα γρηγορότερα από το στάτορα, δημιουργώντας αρνητική άξονικη ώθηση.
2. Βλάβες Φορτίου και Εκχύλισης: Μια αιφνίδια μείωση του φορτίου της μονάδας (απότομη μείωση της ροής ατμού, γρήγορη μείωση της άξονικης ώθησης) ή η δυσλειτουργία/κλείσιμο της βαλβίδας εκχύλισης χαμηλής πίεσης μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της αντίστροφης άξονικης ώθησης στην πλευρά χαμηλής πίεσης.
3. Ανώμαλη Αντίστροφη Δύναμη στο Έδρανο Ώθησης: Η φθορά στη μη λειτουργική επιφάνεια της πλάκας ώθησης ή η υπερβολική ανοχή αντίστροφης ώθησης προκαλεί μετατόπιση της άξονικης θέσης του δρομέα προς την πλευρά υψηλής πίεσης.
4. Μη Ομοιόμορφη Εισαγωγή Ατμού στον Κύλινδρο Υψηλής Πίεσης: Η δυσλειτουργία ή απόκλιση στο άνοιγμα της κύριας βαλβίδας ατμού υψηλής πίεσης ή του ρυθμιστή οδηγεί σε ανισόμορφη κατανομή ατμού στην πλευρά υψηλής πίεσης, αυξάνοντας την αναλογία της αντίστροφης ώθησης.
- Μέτρα Αντιμετώπισης Αξονικής Μετατόπισης (Εφικτά στο Επίπεδο Τοπικού Χώρου)
1. Προκαταρκτική Παρακολούθηση και Αξιολόγηση
- Επαληθεύστε αμέσως τους δείκτες αξονικής μετατόπισης (σύγκριση βασικού/εφεδρικού δείκτη), παράλληλα παρακολουθώντας τη θερμοκρασία του έδρανου ώθησης (κανονική ≤85℃, συναγερμός ≤90℃), την πίεση/θερμοκρασία λιπαντικού ελαίου, τη διαφορική θερμική διαστολή, τις παραμέτρους ατμού, καθώς και τη δόνηση και τυχόν ασυνήθιστους θορύβους της μονάδας, για να αποκλειστούν βλάβες οργάνων.
- Προσδιορίστε την τάση των αλλαγών στη μετατόπιση (απότομη αλλαγή/σταδιακή αύξηση) και, σε συνδυασμό με τις λειτουργικές συνθήκες (ρυθμίσεις φορτίου, διακυμάνσεις παραμέτρων, λειτουργίες εξοπλισμού), εντοπίστε τη βασική αιτία της βλάβης.
2. Βαθμιαίες Λειτουργίες Αντίδρασης
(1) Κάτω από την Τιμή Συναγερμού (Σταδιακή Αύξηση)
- Ρύθμιση Παραμέτρων: Σταθεροποιήστε τη θερμοκρασία και την πίεση του κύριου/επαναθερμανόμενου ατμού, ανοίξτε τις σχετικές βαλβίδες αποστράγγισης ατμού (για αποφυγή μεταφοράς νερού), ρυθμίστε το σύστημα λίπανσης ώστε να διατηρηθεί η πίεση λαδιού ≥0,15MPa και η θερμοκρασία λαδιού μεταξύ 40–55℃.
- Βέλτιστη Λειτουργική Κατάσταση: Ρυθμίστε σταδιακά το φορτίο (αποφύγετε αιφνίδιες αυξήσεις ή μειώσεις). Όταν ο εναλλάκτης υψηλής πίεσης είναι εκτός λειτουργίας, μειώστε το φορτίο κατά 20%–30% σύμφωνα με τις διαδικασίες για να εξισορροπήσετε την αξονική ώθηση.
- Παρακολούθηση Κατάστασης: Καταγράφετε τα δεδομένα μετατόπισης και θερμοκρασίας των μανδάλων κάθε 5 λεπτά. Αν η τάση δεν βελτιωθεί, μειώστε σταδιακά το φορτίο σε ασφαλές εύρος.
(2) Υπέρβαση Τιμής Συναγερμού (Κάτω από Τιμή Απενεργοποίησης)
- Μετατόπιση Προς Μπροστά Υπερβαίνει Το Όριο: Μειώστε αμέσως το φορτίο σε λιγότερο από 50% του ονομαστικού φορτίου, σταματήστε τον εναλλάκτη υψηλής πίεσης. Αν η θερμοκρασία του μανδάλου ώθησης συνεχίζει να αυξάνεται, εκκινήστε την αντλία λιπαντικού εφεδρικού λαδιού. Αν δεν υπάρξει αποτέλεσμα, ενεργοποιήστε απενεργοποίηση με μείωση φορτίου.
- Μετατόπιση Προς Τα Πίσω Υπερβαίνει Το Όριο: Σταθεροποιήστε τη θερμοκρασία του ατμού (αποφύγετε περαιτέρω αύξηση), ελέγξτε την κατάσταση της βαλβίδας αποσπάσματος χαμηλής πίεσης. Αν το σφάλμα δεν μπορεί να διορθωθεί άμεσα, μειώστε το φορτίο στο 30% του ονομαστικού φορτίου και απομονώστε το ελαττωματικό τμήμα αποσπάσματος.
(3) Υπέρβαση Τιμής Απενεργοποίησης / Έκτακτη Κατάσταση
- Όταν η αξονική μετατόπιση φτάσει την τιμή ρύθμισης απενεργοποίησης (κανονικά προς τα εμπρός 1,2–1,5 mm, προς τα πίσω -0,8– -1,0 mm, εφαρμόζεται σύμφωνα με τις διαδικασίες της μονάδας), ή σε περιπτώσεις κρουστικού φαινομένου ατμού ή υπέρβασης της θερμοκρασίας του έδρανου ώθησης των 95℃, πρέπει να πραγματοποιηθεί άμεσα χειροκίνητη έκτακτη απενεργοποίηση. Να διακοπεί η παροχή κύριου/επαναθερμανθέντος ατμού και να ανοιχτούν πλήρως όλα τα σημεία αποστράγγισης ατμού.
- Να διατηρείται η λειτουργία του συστήματος λίπανσης για περισσότερο από 30 λεπτά μετά την απενεργοποίηση, προκειμένου να ψυχθεί το έδρανο ώθησης. Στη συνέχεια, να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί το έδρανο ώθησης, η ανοχή ώθησης, τα εξαρτήματα ροής και η κατάσταση των βαλβίδων ατμού. Η επανεκκίνηση επιτρέπεται μόνο αφού έχει αποκατασταθεί και επαληθευτεί η διόρθωση της βλάβης.
EN
AR
DA
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
RU
ES
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
LA
MN
