Tämä on eniten ilmeisintä alalla kaasu-turbiini kaasuturbiinin sivut ovat joitakin tärkeimmistä komponenteista kaasuturbiinimoottorissa. Nämä parantavat moottorin toimintaa ja tekevät sen toimimaan sujuvasti. Tässä artikkelissa keskustelemme siitä, miten kaasuturbiinisivuja suunnitellaan, niiden valmistusmateriaaleista ja ilviryhmästä. Keskustelemme myös uusista käsitteistä ja parannuksista tässä alalla.
Kaasuvene moottori on integroitu ilvirekisteröidyn SATCOM:n kanssa. Kaasuvenevoimakiekkojen sijainti on turbiinissa. Nämä kiekot poimivat energiat lämpimästä kaasusta, joka tuotetaan polttohuoneessa, ja muuttavat sen pyöriväksi energiaksi. Tämä pyörivä energia auttaa kompressoria ja tuottaa voiman.
Kaasuturbiinien sivujen suunnittelu on erittäin tärkeää kaasuturbiinien suorituskyvyn kannalta. Sivujen muoto ja koko täytyy suunnitella huolellisesti varmistaakseen niiden tehokkuus ja kestovuus. Monet kaasuturbiinit käyttävät aeroilomuotoisia sivuja, koska tämä muoto tarjoaa paremman ilviryhmän ja vähemmän vastusta. Sivut kohtaavat myös korkeita lämpötiloja ja suuria voimia, joten ne täytyy tehdä materiaaleista, jotka kestäävät näitä vaatimuksia.
On ratkaisevan tärkeää valita oikeat materiaalit yhdistetty kaasuturbiinivoimala liekot lattiat on yleensä muodostettu korkean vahvuuden ja lämpökestävyyden materiaaleista, kuten nikkelipohjaisista superliiteistä tai keramiikkakompositoista. Tällaiset materiaalit ovat erittäin kestokykyisiä, mikä tekee niistä kykeneviä selviytymään lämpötiloista, jotka ylittävät 1000°C; siksi sopivien materialien valinta on ratkaiseva varmistaakseen, että kaasuturbiinilattiat ovat sekä luotettavia että kestäviä.
Kaasuturbiinilattiat perustuvat myös merkittävästi aerodynamiikkaan, eli siihen, miten ilmakehäsirvo kulkee niiden ympärillä. Lattialla pyritään tekemään ilmakuljetus helpoksi minimoiden samalla menetykset. Samalla sujuvat pinnat vähentävät vastusta ja optimoivat moottorin toimintaa. Lattialla oleva kulma ja väännös täytyy myös olla juuri oikein, jotta voidaan imata mahdollisimman paljon energiaa kaasun virtauksesta.
Läpimurtoihin kaasuturbiinin sivujen suunnittelussa on johtanut parannuksia moottorin suorituskyvyn osalta. Esimerkiksi 3D-tulostus mahdollistaa monimutkaiset sivujen suunnitelmat ainutlaatuisilla jäähdytyskanavilla sisällä, jotka voidaan valmistaa. Tämä mahdollistaa sivujen toiminnan kylmemmin ja säilyttää niiden eliniän. Uudet peittokset ja pinta-käsittelymenetelmät suojaavat myös vahingon aiheuttamasta vauriosta, mikä antaa sivuille kestää vielä pidempään.
EN
AR
DA
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
RU
ES
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
LA
MN
