La batteria al titanato di litio è una batteria ricaricabile agli ioni di litio che utilizza il titanato di litio come materiale per l’elettrodo negativo; può essere abbinata a materiali catodici come il manganese litio, il materiale ternario o il fosfato di ferro e litio. Inoltre, può essere impiegata anche come elettrodo positivo, accoppiata a un elettrodo negativo in litio metallico o lega di litio per formare una batteria ricaricabile al litio da 1,5 V. Ciò è dovuto all’elevata sicurezza, stabilità, lunga durata e rispetto ambientale del titanato di litio.
È prevedibile che, dopo 2 o 3 anni, il materiale a base di titanato di litio diventerà sicuramente il materiale per l’anodo di una nuova generazione di batterie agli ioni di litio e verrà ampiamente utilizzato nei veicoli a energia nuova, nelle motociclette elettriche e in quegli ambiti applicativi che richiedono elevata sicurezza, elevata stabilità e lunga durata del ciclo. La tensione di funzionamento della batteria al titanato di litio è di 2,4 V, la tensione massima è di 3,0 V e la corrente di carica è superiore a 2C (ovvero il doppio del valore della capacità della batteria).
Il materiale al titanato di litio (LTO) viene utilizzato come materiale per l’elettrodo negativo nelle batterie. A causa delle sue caratteristiche intrinseche, il materiale e l’elettrolita tendono a interagire generando gas durante il ciclo di carica e scarica; pertanto, le comuni batterie al titanato di litio sono soggette a gonfiaggio, che provoca il rigonfiamento del nucleo della batteria e comporta una notevole riduzione delle prestazioni elettriche, diminuendo drasticamente la vita teorica in cicli della batteria al titanato di litio. I dati dei test indicano che le comuni batterie al titanato di litio iniziano a gonfiarsi dopo circa 1 500–22 000 cicli, rendendole non più utilizzabili normalmente: questo costituisce uno dei principali fattori che limitano l’applicazione su larga scala di tali batterie.
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