Осьове переміщення турбіни: визначення, причини відхилень та заходи
Time: 2025-12-12
-
Основне визначення осьового переміщення
Осьове переміщення турбіни вказує на відносне осьове зміщення ротора уздовж його осі щодо статора. Використовуючи проектний зазор між упорним фланцем і робочими та неробочими поверхнями упорного підшипника як нульову точку, додатне значення вказує на зміщення ротора у бік генератора, тоді як від’ємне значення свідчить про зміщення ротора у бік високого тиску турбіни. Цей параметр переважно характеризує стан навантаження упорного підшипника та стабільність осьової рівноваги ротора, а також є ключовим контрольним параметром, що забезпечує відсутність зіткнень або зношування проточних частин агрегату.
-
Причини аномальних змін осьового переміщення
(1) Збільшення прямого переміщення (зміщення ротора у бік генератора)
1. Вихід з ладу упорного підшипника: знос або перегоряння упорних накладок, надмірний упорний зазор, недостатній тиск мастильного масла або надмірна температура масла, що призводить до руйнування масляної плівки, внаслідок чого втрачається осьова фіксація.
2. Аномалії парової системи: раптове зниження температури свіжого/перегрітого пару (термічне стиснення ротора відстає від статора), вода, що потрапляє з паром, викликає гідравлічний удар, створюючи миттєвий осьовий тиск уперед.
3. Збурення навантаження та відбору пари: раптове збільшення навантаження агрегату (швидке зростання витрати пари, осьове зусилля зростає пропорційно витраті), відмова високотискових підігрівачів без своєчасного зниження навантаження, аномальне збільшення подачі пари у високотисковий циліндр.
4. Вихід з ладу деталей проточної частини: поломка або відшарування лопатей низькотискового циліндра, деформація діафрагми високотискового циліндра або знос ущільнень, протікання ступенів і зміна площі протікання, що призводить до нерівномірного розподілу осьового зусилля. (2) Збільшення негативного осьового зміщення (зсув ротора у бік високого тиску)
1. Різке підвищення температури пари: раптове зростання температури свіжого/протиточного пару призводить до того, що ротор теплові розширюється швидше, ніж статор, що створює негативне осьове зусилля.
2. Відмова навантаження та відбору: раптове зниження навантаження агрегату (різке зменшення витрати пари, швидке зниження осьового тягового зусилля) або заклинювання/закриття клапана відбору низького тиску може призвести до збільшення зворотного осьового зусилля на стороні низького тиску.
3. Аномальна зворотна сила на упорному підшипнику: знос робочої поверхні упорної накладки або надмірний зазор у зворотному осьовому напрямку спричиняє зсув осьового положення ротора у бік високого тиску.
4. Нерівномірне надходження пари у циліндр високого тиску: заклинювання або відхилення відкриття головного парового клапана високого тиску або регулятора призводить до незбалансованого розподілу пари на стороні високого тиску, збільшуючи частку зворотного зусилля.
- Заходи щодо усунення аномалії осьового зміщення (можливе виконання на місці)
1. Попереднє контролювання та оцінка
- Негайно перевірте показники осьового зміщення (порівняйте основний/резервний прилади), одночасно контролюйте температуру підп'ятника (норма ≤85℃, сигнал тривоги ≤90℃), тиск/температуру мастила, різницю теплового розширення, параметри пари, а також вібрацію агрегату та незвичайні шуми, щоб виключити несправність приладів.
- Визначте характер зміни зміщення (раптова зміна/поступове зростання) і, враховуючи умови експлуатації (регулювання навантаження, коливання параметрів, робота обладнання), встановіть первинну причину несправності.
2. Ступеневі дії реагування
(1) Нижче значення сигналу тривоги (поступове зростання)
- Регулювання параметрів: стабілізуйте температуру та тиск свіжої/проміжного перегріву пари, відкрийте відповідні конденсатовідводи (щоб запобігти уносу води), відрегулюйте систему змащування для підтримки тиску мастила ≥0,15 МПа та температури мастила в межах 40–55℃.
- Оптимізація режиму роботи: Поступово регулюйте навантаження (усувайте раптові збільшення або зменшення). Коли високотискний підігрівач виведений з експлуатації, зменште навантаження на 20%–30% згідно з інструкцією, щоб врівноважити осьове зусилля.
- Контроль стану: Записуйте дані про переміщення та температуру підшипників кожні 5 хвилин. Якщо тенденція не поліпшується, поступово знижуйте навантаження до безпечного діапазону.
(2) Перевищення значення сигналізації (нижче значення аварійного відключення)
- Переміщення вперед перевищує допустиме значення: Негайно знизьте навантаження нижче 50% від номінального, вимкніть високотискний підігрівач. Якщо температура упорного підшипника продовжує зростати, запустіть резервний масляний насос. Якщо це не допомагає, ініціюйте зупинку через зниження навантаження.
- Зворотне переміщення перевищує допустиме значення: Стабілізуйте температуру пари (усувайте подальше підвищення), перевірте стан клапанів низького тиску. Якщо несправність не може бути усунена негайно, знизьте навантаження до 30% від номінального та ізолюйте несправну ділянку відбору.
(3) Перевищення значення аварійного відключення / Аварійний стан
- Коли осьове переміщення досягає значення срабатывання (нормальне вперед 1,2–1,5 мм, назад -0,8– -1,0 мм, виконується відповідно до процедур установки) або у випадках гідравлічного удару чи перевищення температури упорного підшипника понад 95 ℃, негайно виконайте ручну аварійну зупинку. Відсічьте подачу свіжого/протитискового пару та повністю відкрийте всі рівні дренажних клапанів пару.
- Підтримуйте роботу системи змащення понад 30 хвилин після зупинки для охолодження упорного підшипника. Після цього розберіть і перевірте упорні підшипники, осьовий зазор, текучі компоненти та стан парових клапанів. Повторний пуск дозволено лише після усунення несправності та її підтвердження.
EN
AR
DA
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
RU
ES
SR
UK
VI
HU
TH
TR
FA
MS
LA
MN
