البطارية ذات titanate الليثيوم هي بطارية أيونات الليثيوم الثانوية التي تُستخدم كمادة سالبة لبطارية أيونات الليثيوم - titanate الليثيوم

بطّارية الليثيوم التيتانيوم هي بطارية ليثيوم أيون ثانوية تُستخدم كمادة إلكترود سالب في بطاريات ليثيوم أيون، وتتكوّن من تيتانيوم الليثيوم، ويمكن دمجها مع مواد إلكترود موجبة مثل مانجانات الليثيوم أو المادة الثلاثية أو فوسفات حديد الليثيوم. وبإضافة إلى ذلك، يمكن استخدامها أيضًا كإلكترود موجب مع إلكترود سالب من المعدن الليثيوم أو سبيكة الليثيوم لتكوين بطارية ليثيوم ثانوية جهدُها ١,٥ فولت. ويعود ذلك إلى ارتفاع مستوى السلامة والاستقرار والمتانة الطويلة والصديقة للبيئة في بطاريات تيتانيوم الليثيوم.

من المتوقع أن تصبح مادة الليثيوم التيتانيت، بعد مرور عامين إلى ثلاثة أعوام، بالتأكيد مادة الأنود في الجيل الجديد من بطاريات الليثيوم-أيون، وستُستخدم على نطاق واسع في المركبات الكهربائية الجديدة والدراجات النارية الكهربائية، وكذلك في التطبيقات التي تتطلب أمانًا عاليًا واستقرارًا عاليًا ودورة تشغيل طويلة. وتبلغ جهد التشغيل لبطارية الليثيوم التيتانيت ٢,٤ فولت، وأقصى جهد لها ٣,٠ فولت، بينما يتجاوز تيار الشحن ٢C (أي ما يعادل ضعف قيمة سعة البطارية).

تُستخدم مادة الليثيوم التيتانيت (LTO) كمادة للقطب السالب في البطاريات. وبسبب خصائصها الذاتية، من المرجح أن تتفاعل هذه المادة مع الإلكتروليت وتنتج غازًا أثناء دورة الشحن والتفريغ، لذا فإن بطاريات الليثيوم التيتانيت العادية عرضة للانتفاخ، ما يؤدي إلى انتفاخ قلب البطارية، كما تنخفض الأداء الكهربائي بشكل كبير، مما يقلل كثيرًا من عمر الدورة النظري لبطاريات الليثيوم التيتانيت. وتُظهر بيانات الاختبار أن بطاريات الليثيوم التيتانيت الشائعة تنتفخ بعد حوالي ١٥٠٠–٢٢٠٠٠ دورة، ما يؤدي إلى عدم إمكانية استخدامها بشكل طبيعي، وهذه أيضًا سبب رئيسي يحد من التطبيق الواسع لبطاريات الليثيوم التيتانيت.