การปรับปรุงยูนิตกู้คืนก๊าซเทอร์ไบน์ชุดบน

สารบัญ

1. ภาพรวมของยูนิต TRT

2. การวิเคราะห์การดำเนินงานปัจจุบันของยูนิต TRT

3. เทคโนโลยีขั้นสูงและวิธีการออกแบบสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับเปลี่ยนทางเดินของ TRT

4. ผลลัพธ์จากการเพิ่มประสิทธิภาพทางเดินของ TRT

5. ระบบความฉลาดในการวิเคราะห์ประสิทธิภาพพลังงานและการใช้งานชีวิตแบบออนไลน์สำหรับกังหันแก๊สเตาหลอม

6. ขอบเขตของการเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับเปลี่ยนของทางเดิน TRT และการปฏิบัติตามมาตรฐาน

6. 1. การปรับปรุงช่องทางไหลของ TRT ตามมาตรฐาน

6. 2. การปรับปรุงช่องทางไหลของ TRT และขอบเขตของการจัดหา

7. กระบวนการทำงานและการหมุนเวียนของการเปลี่ยนแปลง TRT

8. มาตรการเพื่อยืดอายุใบพัดและประโยชน์

9. การรับประกันคุณภาพและความเชื่อถือได้ของประสิทธิภาพ

10. บริการหลังการขาย

10. 1. บริการภาคสนามสำหรับการปรับปรุง TRT

10. 2. บริการบำรุงรักษา TRT ระยะยาว

10. 3. การจัดหาอะไหล่ เช่น ใบพัด อย่างต่อเนื่องในระยะยาว

11. ข้อมูลเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้อง

1. สรุปย่อหน่วย TRT

* * * * * * * * * * * เตาหลอมขนาด 1250m3 ของบริษัท (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "* * * * * * Steel") มีการใช้ระบบกำจัดฝุ่นแบบถุงกรองแห้ง และกังหันก๊าซเตาหลอมที่ตรงกัน (TRT) ใช้แรงดันส่วนเกินของก๊าซจากยอดเตาหลอมเพื่อผลิตไฟฟ้า ซึ่งนำมาซึ่งผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจมหาศาลให้แก่องค์กร

หน่วย TRT ถูกออกแบบและผลิตโดยบริษัท Xi'an Shangu Power Co., Ltd. โดยใช้เทคโนโลยีของมิตซุอิและซูลเซอร์ ซึ่งนำเข้ามาในช่วงปีแรกๆ ของบริษัท รุ่นที่ผลิตคือ MPG9.2-280.6/180 เมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยี TRT ขั้นสูงที่สุดในประเทศพัฒนาแล้ว ดัชนีประสิทธิภาพของหน่วย TRT ภายในประเทศยังคงมีช่องว่างค่อนข้างใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านประสิทธิภาพของทางไหล หน่วยภายในประเทศยังคงอยู่ในช่วง 65% ถึง 75% ซึ่งต่ำกว่าระดับขั้นสูงสากลที่อยู่ระหว่าง 84 ถึง 92% อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องปรับปรุงทางไหลของหน่วย TRT ที่กำลังดำเนินการอยู่

เราได้รับเทคโนโลยีการออกแบบช่องทางการไหลของเทอร์บิน TRT ที่ล้ำสมัยที่สุดจากเยอรมนีและญี่ปุ่น และนำมาประยุกต์ใช้กับหน่วย TRT ที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบันในประเทศจีน ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของ TRT ได้อย่างมาก กล่าวคือ ภายใต้อัตราการไหลของก๊าซ ความดัน อุณหภูมิ และองค์ประกอบที่มีอยู่แล้ว กำลังไฟฟ้าที่ผลิตได้จากหน่วยจะเพิ่มขึ้น 10% ถึง 20% ส่งผลให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจเพิ่มเติม และสนับสนุนการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยมลพิษ

โครงการ	หน่วย	จุดทำงาน
		จุดออกแบบ	จุดสูงสุด
ความกดอากาศท้องถิ่น	KPa(A)	100
ความเร็วของกังหัน	รอบ/นาที	3000
ปริมาณการไหลของก๊าซที่เข้ากังหัน	10,000 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง	245000	270000
ความดันของก๊าซที่เข้ากังหัน	KPa(G)	180	200
อุณหภูมิแก๊สที่เข้าสู่เทอร์ไบน์	℃	180	230
ความดันแก๊สที่出口ของเทอร์ไบน์	KPa(G)	10	10
ซีรีส์เทอร์ไบน์	-	2	2
กำลังของเทอร์ไบน์	กิโลวัตต์	7230	9200
ตารางที่ 1 พารามิเตอร์การออกแบบต้นฉบับของ TRT

2. การวิเคราะห์การดำเนินงานปัจจุบันของยูนิต TRT

ตามบันทึกการดำเนินงานในอดีต การวิเคราะห์การดำเนินงานของหน่วยในวันหนึ่ง (ดังแสดงในรูปที่ 1) พบว่าเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงของปริมาณการไหลเข้า ค่าประสิทธิภาพของการทำงานจริงของหน่วยอยู่ระหว่าง 60-75%.

รูปที่ 1 สถานะการทำงานของหน่วย TRT ในวันหนึ่ง (ประสิทธิภาพและความเร็วของการไหลเข้า)

รูปที่ 2 บันทึกสถานะการทำงานของหน่วย TRT ในวันหนึ่ง

การวิเคราะห์ความจุของกระแสที่จุดทำงานของหน่วยงานประเภทนี้มีดังนี้:

รูปที่ 3 การกระจายจำนวนมาชของหน่วยประเภทนี้ก่อนการแก้ไขการไหลผ่าน

รูปที่ 4 การกระจายความเร็วของหน่วยประเภทนี้ก่อนการแก้ไขการไหลผ่าน

จากการวิเคราะห์สนามการไหลแบบ CFD สามมิติ สามารถเห็นได้ว่าการออกแบบอากาศพลศาสตร์ของใบพัดสถิตและใบพัดเคลื่อนที่ของยูนิตประเภทนี้ค่อนข้างล้าหลัง และมีปัญหามากมายในเรื่องของการกระจายตัวของกระแสอากาศ: การกระจายความเร็วและความชันไม่สมเหตุสมผล การแยกตัวของกระแสน้ำและการออกแบบรูปทรงที่ล้าหลัง ดังแสดงในรูปที่ 4 จุดหยุดนิ่งของใบพัดโรเตอร์ขั้นที่สองเบี่ยงออกจากริมขอบนำและอยู่ที่ปลายด้านหน้าของแรงดัน มีการสูญเสียจากมุมชนที่ชัดเจน พื้นที่ความเร็วสูงบนผิวดูดเพิ่มการสูญเสียการไหล มีปรากฏการณ์การแยกตัวของกระแสน้ำอย่างชัดเจนบนผิวดูดของใบพัดโรเตอร์ขั้นแรกและขั้นที่สอง ส่งผลให้เกิดการสูญเสียวนบริเวณและทำให้สนามการไหลภายในไม่มั่นคง ทั้งหมดนี้ทำให้ประสิทธิภาพของการไหลต่ำและจำเป็นต้องปรับปรุงทางเดินการไหล

3. เทคโนโลยีขั้นสูงและวิธีการออกแบบเพื่อปรับปรุงและปรับแต่งช่องทางการไหลของ TRT

4. ผลลัพธ์จากการปรับปรุงช่องทางการไหลของ TRT

การออกแบบเพื่อการปรับปรุงการไหลปฏิบัติตามกระบวนการวิเคราะห์และการออกแบบที่กล่าวถึงข้างต้น ก่อนอื่นจะทำการคำนวณและประเมินผลในระดับมหภาค (หนึ่งมิติ สองมิติ) และระดับจุลภาค (CFD สามมิติ) ของยูนิตปัจจุบัน เพื่อวิเคราะห์ปัญหาทางอากาศพลศาสตร์ของการออกแบบยูนิตปัจจุบัน จากนั้นจะนำแนวคิดการออกแบบอากาศพลศาสตร์กังหันปฏิกิริยาขั้นสูงมาใช้ โดยการจัดเรียงเส้นทางการไหล (หนึ่งมิติ) การควบคุมวนเกลียวแบบสองมิติ การออกแบบรูปทรงใบพัดและการจับคู่ขั้นตอน จะถูกพัฒนาและปรับปรุงอย่างลึกซึ้งมากขึ้นจนกระทั่งได้รับแผนการออกแบบอากาศพลศาสตร์ที่เชื่อถือได้

รูปที่ 5 การออกแบบการไหลบนระนาบทะแยงเดิม

• การออกแบบความสูงและความลาดเอียงของช่องทางทะแยง;

• - การปรับปรุงการกระจายความเร็วตามแกน; - อัตราส่วนความยาวใบพัดที่เหมาะสมที่สุด; - ลดการสูญเสียจากช่องว่าง;

• การปรับแต่งระยะห่างระหว่างใบพัด:

• - ลดการสูญเสียจากการไหลรองและแรงต้าน;

• การออกแบบใหม่สำหรับการควบคุมวนเกลียวแบบแนวราบ;

รูปที่ 6 การออกแบบการไหลบนระนาบทะแยงและการจัดเรียงใบพัดหลังจากการปรับปรุงการออกแบบหนึ่งมิติและสองมิติ

ผ่านการออกแบบในมิติหนึ่งและสองมิติ สามารถออกแบบช่องทางการไหลของแนวรูปแบบเมอริเดียนให้มีความเหมาะสมยิ่งขึ้น ซึ่งทำให้การกระจายตัวของการไหลของอากาศสม่ำเสมอมากขึ้น และการกระจายค่าเอนธาลปีดรอปในทุกระดับรวมถึงการกำหนดดีกรีปฏิกิริยาอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม ค่าพารามิเตอร์เชิงเรขาคณิตหลักที่ส่งผลต่อพลศาสตร์ของอากาศ เช่น อัตราส่วนความยาวต่อความกว้างของใบพัด (blade aspect ratio) และระยะห่างสัมพัทธ์ระหว่างใบพัด (relative pitch) อยู่ในช่วงที่เหมาะสมที่สุด โดยการผสานเทคโนโลยีรูปทรงใบพัดขั้นสูงร่วมกับเทคโนโลยีควบคุมกระแสวน (vortex control) ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นจากการออกแบบพลศาสตร์ของอากาศแบบดั้งเดิมได้

ใช้วิธีการปรับแต่งและวิธีการตามที่กล่าวมาข้างต้น ได้รับผลลัพธ์ของสนามการไหลสามมิติ

ภายใต้พารามิเตอร์การเข้าที่เหมือนกัน

รูปที่ 7 การกระจายจำนวน Mach หลังจากการปรับแต่งการไหลสำหรับหน่วยประเภทเดียวกัน

ดังที่เห็นได้จากภาพข้างต้น ความสูญเสียจากมุมการกระแทกนั้นลดลงอย่างชัดเจนหลังการปรับแต่ง และตำแหน่งของจุดหยุดนิ่งก็ถูกปรับให้ถูกต้องอีกครั้ง ไม่มีปรากฏการณ์การแยกตัวของกระแสไหลเกิดขึ้นที่ใบพัดหมุนอีกต่อไป และการกระจายตัวของกระแสไหลที่ใบพัดสถานะนิ่งขั้นที่สองก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน โดยรวมแล้ว การออกแบบที่ผ่านการปรับแต่งนี้ทำให้การกระจายตัวของสนามการไหลมีความสม่ำเสมอมากขึ้นและเหมาะสมยิ่งขึ้นทั้งในแนวแกนและแนวรัศมี ลดการแยกตัวของของไหล การสูญเสียจากกระแสวนรอง การสูญเสียจากมุมการกระแทก และการสูญเสียจากไอเสีย ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมดีขึ้นอย่างมาก

ใบจักรสองชั้นที่ได้รับการออกแบบใหม่เป็นแบบปฏิกิริยาบริสุทธิ์ และค่าสัมประสิทธิ์โหลดและการจับคู่ขององศาปฏิกิริยาใกล้เคียงกับค่าอุดมคติ ซึ่งช่วยลดการสูญเสียความเร็วคงเหลือและเพิ่มประสิทธิภาพของการระบายอากาศออกไปอย่างมาก

รูปที่ 8 การกระจายความเร็วหลังจากการปรับปรุงการไหลสำหรับหน่วยประเภทเดียวกัน

โครงการ	หน่วย	จุดทำงาน
ความกดอากาศท้องถิ่น	KPa(A)	101.325
ความเร็วของกังหัน	รอบ/นาที	3000
ปริมาณการไหลของก๊าซที่เข้ากังหัน	10,000 ลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง	24.5
ความดันของก๊าซที่เข้ากังหัน	KPa(G)	180
อุณหภูมิแก๊สที่เข้าสู่เทอร์ไบน์	℃	180
ความดันแก๊สที่出口ของเทอร์ไบน์	KPa(G)	10
ซีรีส์เทอร์ไบน์	-	2
ประสิทธิภาพการไหลของเทอร์ไบน์	%	86.0
กำลังของเทอร์ไบน์	กิโลวัตต์	8122
ตารางที่ 3 ผลลัพธ์ของการปรับปรุงการไหลของ TRT

สังเกตได้จากข้างต้นว่า หลังการปรับแต่งประสิทธิภาพภายในของช่องทางไหลอยู่ที่ร้อยละ 86.0 ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 10 เมื่อเงื่อนไขที่เข้ามาเท่ากัน (อัตราการไหล ความดัน อุณหภูมิ องค์ประกอบ เป็นต้น) พลังงานที่ผลิตต่อหน่วยเพิ่มขึ้น 892 กิโลวัตต์ เมื่อเปรียบเทียบกับค่าที่ออกแบบไว้ที่ 7230 กิโลวัตต์ ตามราคาค่าไฟฟ้าเฉลี่ยในภาคอุตสาหกรรมที่ 0.65 หยวนต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง และเวลาใช้งานต่อปี 8000 ชั่วโมง ปริมาณไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นต่อปีคือ 7.316 ล้านกิโลวัตต์-ชั่วโมง และผลประโยชน์จากการผลิตไฟฟ้าคือ 4.638 ล้านหยวน

สมรรถนะของหน่วย TRT ในสภาวะการทำงานแปรผัน (โหลดบางส่วนและโหลดสูงสุด) มีการปรับปรุงอย่างมาก และเส้นโค้งประสิทธิภาพค่อนข้างแบนเมื่อเปรียบเทียบกับเดิมในช่วงโหลดแปรผันที่กว้างขึ้น ทำให้หน่วย TRT ทั้งหมดอยู่ในสถานะการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงสุด

อายุการใช้งานของใบพัด TRT ยาวนานขึ้น ระยะเวลาการซ่อมบำรุงถูกขยายออกไป และปริมาณงานซ่อมบำรุงลดลง

แก้ไขปัญหาการสั่นสะเทือนของใบพัดขนาดใหญ่ อุณหภูมิสูงของแผ่นรองผลัก และอื่นๆ ของยูนิต รวมถึงปรับปรุงความปลอดภัยและความสามารถใช้งานของยูนิต

5. ระบบจัดการอัจฉริยะสำหรับวิเคราะห์ประสิทธิภาพการใช้พลังงานแบบเรียลไทม์และอายุการใช้งานของกังหันเตาถลุง

วิธีการนี้ยังรวมถึงระบบที่เรียกว่า "ระบบอัจฉริยะสำหรับการจัดการประสิทธิภาพการใช้พลังงานแบบออนไลน์และการจัดการอายุการใช้งานของกังหันแก๊สเตาหลอมเหล็ก" (ระบบ TELM+) ซึ่งระบบดังกล่าวไม่เพียงแต่วิเคราะห์ดัชนีประสิทธิภาพการใช้พลังงานของกังหันแก๊สแบบออนไลน์และแบบเรียลไทม์เท่านั้น แต่ยังสร้างข้อมูลจำนวนมากสำหรับการดำเนินงานอีกด้วย ผ่านอัลกอริทึมอัจฉริยะของระบบและระบบผู้เชี่ยวชาญในตัวเอง ระบบจะเสนอแนะแนวทางในการปรับปรุงการดำเนินงาน เพื่อให้อุปกรณ์สามารถทำงานได้ที่จุดประสิทธิภาพสูงขึ้น อย่างไรก็ตาม สำหรับปัญหาฝุ่นสะสมบนใบพัดและปัญหาใบพัดสึกกร่อนหรือหายไป ระบบจะใช้โมดูลทำนายอัจฉริยะที่ฝังไว้ เพื่อประเมินระดับความสะสมของฝุ่นบนใบพัดและลักษณะการสึกกร่อนหรือการหายไปของใบพัดด้วยปัญญาประดิษฐ์ ซึ่งจะให้พื้นฐานเชิงวิทยาศาสตร์สำหรับการดำเนินมาตรการที่เหมาะสม

ระบบมีความสามารถในการเรียนรู้ของเครื่องจักร (Machine Learning) โดยการสะสมข้อมูลจากการทำงาน รายงานการวิเคราะห์ประสิทธิภาพพลังงานและการทำนายอายุการใช้งานที่สร้างขึ้นโดยอัตโนมัติจากระบบจะแม่นยำมากขึ้น ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษาอย่างมาก ทำให้การดำเนินงานของกังหันก๊าซเตาหลอมมีประสิทธิภาพและแข็งแรงขึ้น เพิ่มอัตราการปฏิบัติงาน และลดเวลาหยุดทำงานที่ไม่ได้วางแผนไว้

6. ขอบเขตของการปรับปรุงช่องทางไหลของ TRT และมาตรฐานความสอดคล้อง

6.1 มาตรฐานที่ใช้ในการปรับปรุงช่องทางไหลของ TRT

GBT 28246-2012 "กังหันก๊าซพลังงานที่ฟื้นคืนได้จากเตาหลอม"

GBT 26137-2010 "การทดสอบสมรรถนะความร้อนของกังหันก๊าซพลังงานที่ฟื้นคืนได้จากเตาหลอม"

JB/T4365 "ระบบมันสำรอง การปิดผนึก และการปรับแต่ง"

JB/T9631 "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับชิ้นส่วนหล่อเหล็กของกังหันไอน้ำ"

JB/T9637 "เงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับการประกอบกังหัน"

GB/T7064 "ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับมอเตอร์ชนิดกังหันแบบซิงโครนัส"

GB6222 "กฎระเบียบด้านความปลอดภัยของก๊าซแห่งชาติ"

YBJ207 "รหัสสำหรับการก่อสร้างและการยอมรับของเครื่องจักรและอุปกรณ์การติดตั้งวิศวกรรมการหล่อโลหะ" ระบบไฮดรอลิก ลม และหล่อลื่น

งานดังกล่าวข้างต้นจะปฏิบัติตามมาตรฐานแห่งชาติล่าสุด มาตรฐานทางเทคนิคแห่งชาติ และมาตรฐานของอุตสาหกรรม

6.2 การปรับปรุงช่องทางไหลของ TRT และขอบเขตของสิ่งที่จัดหา

ตามแบบจำลองหน่วย TRT ของผู้ใช้และความเป็นจริงตั้งแต่เริ่มดำเนินการ การปรับปรุงและการแปลงช่องทางกระแสประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

ก). เปลี่ยนใบพัดแบบคงที่ทั้งหมดของสองขั้นตอน

การออกแบบใบพัดสเตเตอร์ทำการคำนวณหลายรอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ R ของขอบเข้า ซึ่งเหมาะสมกับช่วงการเปลี่ยนแปลงของมุมโจมตีทางเข้าที่กว้างและรับรองประสิทธิภาพสูงในสภาพการทำงานต่างๆ ก่อนและหลังจุดออกแบบที่มีช่วงกว้าง

ข). เปลี่ยนทรงกระบอกแบริ่ง

วัสดุรองกระบอกสูบคือ QT400-15A และตำแหน่งศูนย์กลางสามารถปรับได้ทางโครงสร้างเพื่อชดเชยข้อผิดพลาดในการผลิตและรับประกันความตรงกันระหว่างศูนย์กลางของเปลือกกับศูนย์กลางของโรเตอร์ ซึ่งจะช่วยให้มีช่องว่างเล็กและสม่ำเสมอระหว่างใบพัดกับผนังกระบอกสูบ เพิ่มความน่าเชื่อถือและความมีประสิทธิภาพ

ค). เปลี่ยนใบพัดแบบหมุนทั้งหมดของสองขั้นตอน

ใบพัดมีสมรรถนะอากาศพลศาสตร์ยอดเยี่ยม และมีคุณลักษณะไม่สะสมฝุ่นและไม่เกิดการอุดตัน โครงสร้างรับประกันว่าสอดคล้องตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงและการสั่นสะเทือน ใบพัดโรเตอร์ผลิตจากเหล็กกล้าไร้สนิมที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่ออุณหภูมิสูง รอยต่อแบบเทนันใช้รูปแบบต้นเฟอร์ทรีที่มีความแข็งแรงสูง เพื่อให้มั่นใจในอายุการใช้งานภายใต้ภาวะความล้าของใบพัด ใบพัดแบบหมุนทั้งหมดผ่านการทดสอบความถี่และบันทึกข้อมูลไว้เพื่อใช้อ้างอิงในการบำรุงรักษา

ง). เปลี่ยนโรเตอร์ (เพลาหลัก)

เพลาหลักใช้วัสดุเหล็กอัลลอยความแข็งแรงสูง 25CrNiMoV ซึ่งเป็นการหล่อชิ้นเดียว เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างผลึก คุณสมบัติทางกายภาพและกลศาสตร์ของวัสดุสามารถตอบสนองความต้องการของการทำงานของ TRT ได้อย่างเต็มที่ และโรเตอร์จะถูกทดสอบด้วยการบาลานซ์แบบพลวัต

จ). การซีลระหว่างใบพัดแบบหมุนและใบพัดแบบคงที่

ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ถูกใช้เพื่อจำลองสภาพแวดล้อมการทำงาน คำนวณอย่างเข้มงวดเกี่ยวกับการยืดตัวและการเลื่อนที่ของใบพัดในแต่ละสถานะที่กำหนด ปรับปรุงช่องว่างปลายใบและช่องว่างฐานใบ ลดการสูญเสียจากอากาศรั่วไหล และเพิ่มประสิทธิภาพการไหล

เลขลําดับ	ชื่อ	รุ่น/สเปก	จำนวน/หน่วย	หมายเหตุ
1	สเตเตอร์ขั้นแรก	วัสดุ 17-4PH	1 ชุด
2	โรเตอร์ขั้นแรก	วัสดุ 2Cr13	1 ชุด
3	สเตเตอร์รอง	วัสดุ 2Cr13	1 ชุด
4	โรเตอร์ขั้นที่สอง	วัสดุ 2Cr13	1 ชุด
5	แกนโรเตอร์	25CrNiMoV	1 ชุด	ซีลกับปลายแกน
6	กระบอกหมุน (ส่วนบนและล่าง) และอุปกรณ์เสริมแหวนนำทาง	QT400-15A	1 ชุด	รวมถึงอุปกรณ์ขับเคลื่อน
7	ระบบอินเทลลิเจนต์ BPRT/TRT สำหรับการวิเคราะห์ประสิทธิภาพพลังงานและการจัดการชีวิตออนไลน์	TELM+system	1 ชุด	คอมพิวเตอร์โฮสต์ จอแสดงผล
MPG9. 2-280. 6/180 TRT Unit Flow Optimization Transformation Supply Scope

7. กระบวนการทำงานและการหมุนเวียนของการเปลี่ยนแปลง TRT

เสร็จสิ้นงานทั้งหมดภายใน 6 เดือนนับจากวันลงนามในสัญญาการปรับปรุงการเพิ่มประสิทธิภาพ TRT กับผู้ใช้งาน และการแก้ไขและติดตั้งในสถานที่จริงซึ่งส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของ TRT โดยปกติจะไม่เกิน 10 วัน

8. มาตรการและประโยชน์จากการยืดอายุการใช้งานของใบพัด

สำหรับผู้ใช้งานหน่วย TRT ที่มีฝุ่นละอองมากและอายุใบพัดสั้น การอัปเกรดวัสดุใบพัด (17-4PH) และการพ่นเคลือบเซรามิกบนผิวสามารถยืดอายุใบพัดได้อย่างมีนัยสำคัญ (นานกว่าสองเท่าของอายุการใช้งาน) ยืดระยะเวลาช่วงการบำรุงรักษา และลดปริมาณงานบำรุงรักษา

วัสดุเกรด 17-4PH (0Cr17Ni4Cu4Nb) เป็นเหล็กกล้าไร้สนิมแบบมาร์เทนไซติกที่เสริมความแข็งแรงด้วยการตกตะกอน ซึ่งประกอบด้วยทองแดงและไนโอเบียม/โคลัมเบียม มีความแข็งแรงสูง ความแข็งสูง และทนต่อการกัดกร่อนได้ดี หลังผ่านกระบวนการรักษาอุณหภูมิ คุณสมบัติเชิงกลของผลิตภัณฑ์จะสมบูรณ์ยิ่งขึ้น โดยมีความต้านแรงดึงสูงถึง 890–1030 นิวตันต่อตารางมิลลิเมตร ผลิตภัณฑ์มีความสามารถในการต้านการกัดกร่อนจากกรดหรือเกลือได้ดี และประสิทธิภาพโดยรวมเหนือกว่าเกรด 2Cr13

	0Cr17Ni4Cu4Nb	2CR13
ความแข็ง	277~311HB	217~269HB
ความแข็งแรงในการยืด	900~970mpa	690mpa
ความแข็งแรงที่จุดไหล	760~900mpa	490mpa
ตารางที่ 3 การเปรียบเทียบคุณสมบัติของวัสดุของใบพัด 17-4PH/2Cr13

ตามสภาพแวดล้อมการทำงานพิเศษของใบพัดหน่วย TRT จึงมีการปรับปรุงกระบวนการพ่นแบบปรับตัว และใช้เทคโนโลยีการพ่นเซรามิกด้วยพลาสม่าสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนผิวใบพัด TRT การพ่นด้วยพลาสม่าคือกระบวนการที่วัสดุหลอมเหลวถูกทำให้ละลายที่อุณหภูมิสูงโดยพลาสม่า จากนั้นอนุภาคของวัสดุที่ละลายจะถูกขับเคลื่อนด้วยก๊าซความเร็วสูงไปยังผิวชิ้นส่วนเพื่อสร้างชั้นเคลือบ ความหนาของชั้นเคลือบเซรามิกคือ 0.35 มม. ซึ่งแม้จะรักษาประสิทธิภาพการไหลของอากาศและแรงต้านของใบพัดไว้ได้ดีแล้ว ก็ยังมีคุณสมบัติต้านทานการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลัน (thermal shock) และต้านทานการลอกออกได้เยี่ยมยอด อีกทั้งผิวของชั้นเคลือบมีความหยาบต่ำมาก โดยความหยาบของผิวเซรามิกที่ผ่านการเคลือบสามารถลดลงเหลือเพียง 0.7 ไมโครเมตร ทำให้ผิวเรียบมาก เมื่อใช้ร่วมกับสารยับยั้งคราบตะกรัน (scale inhibitor) จะเห็นผลในการยืดอายุการใช้งานของใบพัดอย่างชัดเจน ประสบการณ์จริงจากผู้ใช้หน่วย TRT หลายรายยืนยันว่าใบพัด TRT ที่ผ่านกระบวนการนี้มีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอและการกัดกร่อนได้ดี

ด้วยการนำเทคโนโลยีขยายอายุการใช้งานที่กล่าวถึงข้างต้นมาใช้ คาดว่าช่วงเวลาในการบำรุงรักษาใบพัดจะยืดออกไปเป็น 1.5–2 เท่าของอายุการใช้งานเดิม ซึ่งจะช่วยลดความถี่ในการบำรุงรักษา ประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา และลดการสูญเสียประโยชน์จากการประหยัดพลังงานอันเนื่องมาจากการหยุดเดินเครื่อง

9. การรับประกันคุณภาพและการรับรองมาตรฐานประสิทธิภาพ

รับรองว่าเทคโนโลยีการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงทางผ่านของหม้อไอน้ำกังหันแก๊ส (TRT) เป็นที่ล้ำหน้า มีความปลอดภัยและน่าเชื่อถือ และมีสมรรถนะการใช้งานที่คล้ายคลึงกัน;

รับรองคุณภาพของชิ้นส่วนที่จัดจำหน่าย ดำเนินการตรวจสอบและทดสอบชิ้นส่วนทั้งหมดก่อนส่งมอบอย่างเหมาะสม และรับรองว่าการออกแบบและการผลิตทั้งระบบสอดคล้องตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง วัสดุที่ใช้ทั้งหมดเป็นวัสดุที่ผ่านการรับรองคุณภาพ และสามารถจัดเตรียมเอกสารรับรองคุณภาพวัสดุที่เกี่ยวข้องได้

หลังจากการติดตั้งและการปรับแต่งแล้ว ชิ้นส่วนที่ให้มาถึงเกณฑ์ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือตามมาตรฐาน และตรงตามค่าเป้าหมายประสิทธิภาพของการแก้ไขการไหลผ่าน:

หลังจากการปรับปรุงและเปลี่ยนแปลงการไหลของ TRT ตามข้อกำหนดการประเมินผลที่ทั้งสองฝ่ายตกลงกันไว้ โดยพิจารณาจากพารามิเตอร์ของเงื่อนไขการทำงานที่ระบุในข้อตกลง การเพิ่มกำลังการผลิตไฟฟ้าของ TRT จะมากกว่า 892 กิโลวัตต์อย่างแน่นอน

บริการหลังการขาย 10

10.1 บริการภาคสนามสำหรับการปรับปรุงระบบ TRT

ให้บริการหลังการขายที่มีประสิทธิภาพและคุณภาพสูงแก่ผู้ใช้งาน แต่งตั้งผู้จัดการบริการที่มีคุณสมบัติเหมาะสมและมีประสบการณ์เพียงพอ รายงานความคืบหน้าในการดำเนินโครงการปรับปรุงเป็นระยะอย่างสม่ำเสมอ ส่งมอบชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับการปรับปรุงตามข้อตกลงที่กำหนด และจัดเตรียมบุคลากรหรือทีมเทคนิคที่มีความเชี่ยวชาญเข้าปฏิบัติงานในสถานที่ เพื่อรับผิดชอบการติดตั้ง การเดินเครื่อง และงานบริการทางเทคนิคอื่น ๆ หลังจากหน่วยที่ได้รับการปรับปรุงแล้วเสร็จและผ่านการประเมินตามกำหนดเวลา จะให้บริการทางเทคนิคฟรีภายในระยะเวลาการรับประกันหนึ่งปี

10.2 บริการบำรุงรักษา TRT ระยะยาว

ทีมบำรุงรักษาที่ประกอบไปด้วยวิศวกรด้านกังหันและผู้เชี่ยวชาญโดยทั่วไปจะให้บริการบำรุงรักษา เช่น:

เปิดฝากระบอกสูบเพื่อทำความสะอาดโรเตอร์ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใบพัดหมุน ซ่อมส่วนที่สึกหรอของฮับโรเตอร์ เปลี่ยนชิ้นส่วนซีลทั้งหมดบนเพลา ซ่อมพื้นผิวแบริ่ง

เพลาหลัก, แผ่นแรงเสียดทาน และร่องฐานใบพัดต้องทำการตรวจสอบรอยแตกลายสี

การกำจัดสนิม การตรวจสอบความผิดรูปและการซ่อมแซมส่วนที่สึกหรอของกระบอกหมุน;

การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใบพัดแบบคงที่ เปลี่ยนตลับลูกปืนของใบพัดแบบคงที่และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ;

หลังจากซ่อมแซมโรเตอร์แล้ว ให้ทำการปรับสมดุลแบบไดนามิกที่ความเร็วรอบ 3000 รอบต่อนาที;

ตรวจสอบช่องว่างระหว่างใบพัดแบบเคลื่อนที่และแบบสถิต;

แถบผนึกและปินตำแหน่งของตลับลูกปืนกระบอกที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งในสนาม;

บริการ TRT ที่ลูกค้ารายอื่นต้องการ

10.3 การจัดหาอะไหล่ เช่น ใบพัด อย่างต่อเนื่องในระยะยาว

มีความสามารถในการผลิตและสร้างใบพัด และมีคลังอะไหล่ใบพัด ใบพัดปกติสามารถตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของลูกค้าได้;

11 เอกสารแนบท้ายที่เกี่ยวข้อง

รายการอุปกรณ์ประมวลผลและผลิตหลัก

ประเภทของอุปกรณ์	รุ่น	ความจุ	น้ำหนักชิ้นงาน	จำนวน	สถานที่ผลิต
		XxYxZ	(กิโลกรัม)	(ชุด
ศูนย์การกลึงแนวนอน (สี่แกน)	HM630	1000x800x850	1200	1	Doosan, Korea
ศูนย์การกลึงแนวตั้ง (ห้าแกน)	XHK800	1250 x400 x400	1000	1	จีน
ศูนย์การกลึงแนวตั้ง (ห้าแกน)	HL5001A	φ800 x320	1000	1	จีน
ศูนย์การเจียรแนวตั้งความเร็วสูง (สี่แกน)	VF3SS/VF3/VF4	1016 x508 x635	800/1600	6	Haas, สหรัฐอเมริกา
ศูนย์การเจียรแนวตั้ง (สี่แกน)	VM1300A	1300 x650 x710	1500	2	จีน
ศูนย์การเจียรแนวตั้ง (สี่แกน)	BV100	1050 x510 x560	700	2	จีน
ระบบการเคลือบด้วยเลเซอร์	RC-LCD-800W	แน่นอน/เคลื่อนที่ได้	1500/30000	1	จีน
ระบบเชื่อมสเตลไลท์/การชุบด้วยคลื่นความถี่สูง	GGC-80-2	1500 x500 x500	500	1	จีน
เครื่องขัด/полishing ด้วยเข็มขัดขัด	2M5430	φ200 x50	50	12	จีน

กลุ่มเครื่องจักร CNC

ระบบการเคลือบด้วยเลเซอร์

ระบบเชื่อมสเตลไลท์/การชุบด้วยคลื่นความถี่สูง

อุปกรณ์ติดตั้งและบำรุงรักษาโรเตอร์

กลุ่มเครื่องขัดและpolishingด้วยเข็มขัดทราย

ประเภทอุปกรณ์	รุ่น	ระยะวัด		จำนวน	สถานที่ผลิต
		XxYxZ		(ไต้หวัน)
เครื่องวัดพิกัด	X08107	800x1000x700		1	เวนเซอ, เยอรมนี
โปรเจคเตอร์ 50x	JT36-500	200 x100 x70		1	ซินเทียน ออปโตอิเล็กทรอนิกส์
เครื่องมือวัด	E238	φ280 x380		1	เอลโบ, อิตาลี
เครื่องมือวัดความขรุขระ	SJ-210			1	MITU, ญี่ปุ่น
ระบบทดสอบความถี่	FSA-C	200-1200		1	มหาวิทยาลัยเจียอู๋ถง เซี่ยน
เครื่องทดสอบความแข็งแบบบรินเนลล์	HB-300B			1	ยุคปักกิ่ง
เครื่องทดสอบที่ไม่ทำลาย	CJW-2000I	0-1500		1	เจียงซู ซานเซินดา
เครื่องวิเคราะห์สเปกตรัม	WX-5			1	เทียนจิน จินเฟย
เครื่องวัดพิกัด ครับ			โปรเจคเตอร์ 50x
เครื่องมือวัด			เครื่องมือวัดความขรุขระ
เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องด้วยอนุภาคแม่เหล็ก			เครื่องตรวจจับข้อบกพร่องด้วยอนุภาคแม่เหล็ก

11.1 รายการลูกค้า

ผู้จัดจำหน่ายกังหันหลัก

Shaanxi Blower (Group) Co., Ltd.

Chengdu Engine (Group) Co., Ltd.

Nanjing Turbine Motor (Group) Co., Ltd.

บริษัทฮาร์ปิน สตรีม เทอร์ไบน์ แฟคทอรี จำกัด

บริษัทตงฟาง สตรีม เทอร์ไบน์ จำกัด

บริษัทปักกิ่ง นอร์ท เฮฟวี่ ดิวตี้ ทรัค มอเตอร์ จำกัด

……

ลูกค้าปลายทาง

บริษัทเหอเป่ย ไอรอน แอนด์ สตีล จำกัด

บริษัทซานตง ไอรอน แอนด์ สตีล กรุ๊ป จำกัด

บริษัทเจียงซู ช่าห์กัง กรุ๊ป จำกัด

บริษัทเหลียนเฟิง สตีล (จางเจียกัง) จำกัด

บริษัทฉางโจว จงเทียน สตีล กรุ๊ป จำกัด

กลุ่มบริษัทจิ่วกัง ขึ้นหลู่ ผู้ว่าการกานซู

กลุ่มบริษัทไชนา ดาถัง

บริษัทไชน่า เรซอร์ส อิเล็กทริก พาวเวอร์ โฮลดิ้ง จำกัด

……

11.2 ประสบการณ์

การถอดและซ่อมหม้อไอน้ำลูกข appré#6 ของ Zhongtian Steel

การซ่อมโรเตอร์หมายเลข 10 ของบริษัทจงเทียน ไอรอน แอนด์ สตีล โดยการถอดและประกอบชิ้นส่วนแบริ่งทำจากเหล็กกล้า

โรเตอร์ BPRT #7 ของ Zhongtian Steel ถูกถอดออกและเปลี่ยนใบพัด พร้อมซ่อมหม้อไอน้ำลูกข้าวโรเตอร์

โรเตอร์ TRT #2 ของกลุ่ม Shagang Huasheng Ironmaking ถูกถอดออกและเปลี่ยนชุดใบพัดแบบไดนามิกและสถิตทั้งหมด พร้อมเคลือบเลเซอร์ที่ตัวกระบอกหม้อไอน้ำลูกข้าวโรเตอร์

โรเตอร์ TRT #7 ของกลุ่ม Shagang Huasheng Ironmaking ถูกถอดออกและเปลี่ยนชุดใบพัดแบบไดนามิกและสถิตทั้งหมด

การผลิต การประกอบ และการปรับเทียบปั๊มน้ำมันลื่นไอน้ำของ CSIC

การถอดและซ่อมบำรุงกระบอกสูบแบริ่งโรเตอร์ MPG9.7BPRT ของบริษัทถังซาน รุ่ยเฟิง สตีล

การประกอบโรเตอร์ของเครื่องกังหันไอน้ำพลังงานอุตสาหกรรม 18MW ของ Shagang First Coking

การถอดและประกอบใบพัดกังหันไอน้ำความดันสูง 25MW จากโรงงานไฟฟ้าพลังความร้อน Shandong Huantai

การถอดและซ่อมโรเตอร์ TRT ในเตาหลอมขนาด 3200 ลูกบาศก์เมตรของ Jinan Steel

การถอดและประกอบโรเตอร์ขั้นสุดท้ายของกังหัน Changqiang Steel

การถอดแยกและเปลี่ยนใบพัดโรเตอร์ TRT #3 ของ Jiuquan Steel

การวาดรูปและผลิตใบพัดสำหรับโรเตอร์ TRT กังหัน "MAN Turbine" ใน Benxi Steel

การปรับปรุงโรเตอร์แรงดันต่ำของกังหันไอน้ำ 8#9#125MW จากโรงงานไฟฟ้าพลังความร้อน Datang Baoding

การปรับปรุงกังหันไอน้ำระบบผสม 50MW ของ Jining Jinwei

การปรับปรุงกังหันไอน้ำระบบผสม 50MW ในโรงไฟฟ้า Beian Thermal Power Plant

การสร้างใหม่กังหันไอน้ำ 100MW ในโรงไฟฟ้า Hulinhe

การปรับปรุงใบพัดโรเตอร์กังหันไอน้ำ 25MW ของ Lianfeng Steel

การปรับแต่งใบพัดโรเตอร์ 3#BPRT ที่โรงงานเหล็ก Lianfeng

การปรับแต่งใบพัดโรเตอร์ 6#TRT ที่บริษัทเหล็กและเหล็กกล้า Lianfeng

การปรับแต่งใบพัดโรเตอร์ 4#BPRT ที่โรงงานเหล็ก Lianfeng

การปรับแต่งใบพัดโรเตอร์ 7#TRT ที่บริษัทเหล็กและเหล็กกล้า Lianfeng

รูปภาพที่เกี่ยวข้อง ข้อ 11.3