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La carcasa de la turbina de vapor se fabrica generalmente en tipo dividido horizontal, es decir, carcasa superior y carcasa inferior. Para aprovechar racionalmente el acero, la carcasa de las turbinas de vapor pequeñas y medianas suele dividirse en sección de alta presión, sección de media presión y sección de baja presión mediante una o dos superficies de unión verticales. Las turbinas de vapor de alta potencia están equipadas respectivamente con carcasas de alta presión, media presión y baja presión según sus características operativas. Tras aplicar una estructura de carcasa de doble capa para altas presiones y altas temperaturas, la carcasa se divide en una carcasa interna y una carcasa externa. El vapor se descarga al condensador tras las palas de la última etapa de la turbina de vapor, y esta parte de la carcasa recibe el nombre de carcasa de escape. Cabe señalar que la carcasa es la envoltura de la turbina de vapor. La función principal de la carcasa consiste en aislar el conducto de flujo de la turbina de vapor (toberas, deflectores, rotores, etc.) de la atmósfera, garantizando así que el vapor complete el proceso de trabajo dentro de la turbina de vapor. Además, también soporta algunos componentes estacionarios de la turbina de vapor (diafragmas, cámaras de toberas, camisas de vapor, etc.), soportando su peso y las tensiones térmicas derivadas de la distribución no uniforme de la temperatura a lo largo de las direcciones axial y radial de la carcasa.
Carcasa y ensamblaje
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